旧国鉄旧矢口発電所運炭線跡

調査結果

蒲田電車区付近～矢口発電所跡付近

ここで、改めて調査対象を現在の地図にプロットした。かつての運炭線跡は JR 東日本蒲田電車区と旧矢口発電所跡地との間に鉄道ならではのカーブを地割りとしてその名残を今に残している。

また発電所跡地は幾多の変遷を経て現在は高層マンションが立ち並ぶ住宅地と化した。

Google Earth で確認するとさらにそのカーブがくっきりと表れる。また、発電所跡には巨大なマンションが立ち並んでいる。

さらに拡大してみると、運炭線跡にはあまり住宅等の建物が存在していないことが分かる。実は現在その鉄道跡地は緑地化され『大田区立道塚南公園』として付近住民の憩いの場となっている。

そして『大田区立』ということはかつての運炭線跡地は現在大田区の所有地となっていることであろう。

それでは、現地を見て行く。まずは JR 東日本蒲田電車区である。かつて京浜東北線(かつては京浜線と呼ばれた)の電化開業に始まったこの路線を走る電車が今もずらり並ぶ光景を、もし矢口発電所関係者が見たらきっと嬉しいだろう。

この写真は当電車区北側の西端から南側を見たものである。つまり画面の一番奥が運炭線跡となる。

ちなみに、写真の車両は 209 系であるが現在は最新型として E233 系 1000 番台への置き換えが始まっている。同車両の営業初日の動画を蒲田駅にて撮影したのでご覧頂けると幸いである。

今度はその運炭線跡側(南端)から蒲田駅方面を見る。かつてはこの金網の中の右端の線路が矢口発電所までの運炭線だったのだろう。 今は全くその名残は感じられない。

上の写真の地点より西側つまり矢口発電所側を見ると Google Earth で確認できる倉庫のような建物が見える。また、その敷地の南側(写真では左側)に道路とは斜めに向いた細い路地があるが、この方向がかつての運炭線の方向であり、その跡地の境界である。

上の写真の細い路地を進むと全体が緩やかなカーブを描く細長い公園が現れる。ここが運炭線跡地である。ここをかつて石炭を満載した貨物列車を牽いた SL が通っていたのだ。

蒲田駅方面を振り返る。今通ってきた路地が右端にあるが、先ほどの地点からここに公園があることは非常に分かりにくい。

程なくこの公園の看板というか表札が現れる。何と動輪のような車輪が備え付けられている。一切の説明がないため、なぜここにこのような物があるのか知らない人にとっては場違いなオブジェと誤解されるかも知れない。

車輪についての知識を持ち合わせていないため確証はないが模造品ではなく実物と思われる。また、このようなスポーク型の車輪は珍しく感じる。これは SL の先従輪もしくは後従輪か、それともかつて石炭を運んだ貨車のものだろうか。

正体は分からないが写真には刻印が残されており、有識者にはお分かり頂けるのではないだろうか。参考に拡大写真を載せておきたい。

蒲田駅方面を振り返る。写真では少々わかりにくいが緩やかな左カーブが鉄道のあったかすかな証である。

公園はまだまだ細長く続き、都会のオアシスとして第二の人生を歩む線路跡の静かな風景に心も落ち着く。

振り返って蒲田駅方面を見る。付近には住宅が密集し、冒頭で掲載した大正時代の地形図のような一面の田園風景は現在の我々には想像の中のみに存在することとなった。

途中道路との交差部があるが、やはり同じ幅で公園は続いていく。

さらに進んだところの道路との交差部では何となく単線幅を感じさせるぶつ切りの眺めが現れる。しかし、まだまだ公園として残っている。

再び発電所跡方面を目指すと、ついに公園が途切れ建物が現れる。Google Earth で確認できる線路跡に建つ赤い屋根の建物である。の建物である。ということで、少々回り道をして先へ進む。

上の写真の裏側に回ると再び公園となっている。また帰り道に気がついたが上の写真の建物の脇は通り抜け可能であり回り道は不要であった。

ここで、発電所跡方面を見ると公園はなく細い路地の右側の線路跡には住宅が立ち並んでいる。その先には発電所跡に建つ高層マンションも見える。ンションも見える。

ちなみに、公園終端部であるこの地点の公園入口には写真にも少し写りこんでいるが先ほどの車輪をイメージさせるオブジェがある。

ここからの運炭線跡地の撮影は個人宅であることを考慮し行わなかった。なお、鉄道の痕跡としてはここまで続いてきた公園の脇に国鉄の境界標もある。目立たないようにするためだろうか、黒く塗られてはいるが『工』マークは健在であった。ちなみに、この境界標は手前の柵の網目と比較するとかなり大きいものであることがお分かりだろう。

ちなみに、公園が途切れた地点付近にひもでつながれて日向ぼっこ中の猫を発見。この猫は非常におとなしく、しばし遊ばせてもらった。

旧矢口発電所跡

旧矢口発電所跡地はすっかり開発されてマンション敷地となっているため、ここで現地調査は完了である。

ここで、鉄道ピクトリアル 2007 年 9 月号に掲載されていた同発電所の平面図をご紹介したい。この図面は同誌によると『帝国鉄道協会会報第 17 巻』に挙げられたものとある。

平面図上左側よりガス発生装置、円形のガスホルダー、ガス機関 4 機が並んでいるとのこと。また、この図面では上が南であり、多摩川に接して取水口がある。

運炭線は図面では一番下の字が小さく見にくいが貯炭場の外側に引き込まれていた。

出展：鉄道ピクトリアル No.786 2007 年 3 月号 ※管理人一部加工

同会報にはさらに『矢口発電所全景(北面)』という写真が掲載されている。これは上の平面図で左下から全体を見たものである。平面図上の貯炭場にかかるクレーンとその右側に運炭線、さらに運炭線の上には送電線が写っている。

高層マンションが建つ現在からは想像できない開けた風景である。

出展：鉄道ピクトリアル No.786 2007 年 3 月号 ※管理人一部加工管理人一部加工

総評

現在の蒲田と言えば庶民感覚あふれる商業地域であるが、かつてすぐ近くに発電所が建設されていたのは正直驚きであった。しかし、旧版地形図を入手してみると、この辺りも田園風景の広がる地域でありなるほどという気もしてきた。

Google Earth の写真でも分かるように現在は住宅が密集し発電所の名残は全く失われたが、石炭を満載した貨車が行き交っていた線路跡は公園として第二の人生を歩み歴史を静かに語っている。

私の田舎である筑豊地方もかつて石炭は『黒いダイヤ』と呼ばれた産炭地であったため、石炭を満載した貨車が走ったという点では何か因果を感じる。

ところで、蒲田といえば『蒲田行進曲』で有名なキネマ撮影所があったり独特の雰囲気を持つ街である。鉄道という切り口でも省線(現 JR)と京浜電気鉄道(現京急)との熾烈な競争などの舞台でもある。

さらに、終戦後には GHQ による羽田空港専用線など終戦後の激動の鉄道の歴史も経験してきた街である。これについては別途以下の報告書で簡単ではあるが紹介しているのであわせてご覧頂きたい。

• GNR - 連合軍羽田空港専用線跡【省線蒲田～京浜蒲田】

今回の調査の過程で『帝国鉄道協会会報』という史料の存在を初めて知った。ざっと Web で調べてみてもオンライン化されてはいないようであるが、今後もう少しこの資料についても調べてみたい。

どこかオンラインで見れないだろうか。。。